物流公司扎堆助我国物流业走向全球

作者:上海公兴搬场公司 2020-02-10 11:22

  “公司要盈利,就需求开源撙节。在物流全球化的明天,国际物流收集逐渐成为全球供应收集的一局部。”江门市中岸物流中间有限公司运营总监陈伟光表现。费用又分为水电、薪资等直接费用,和物流等变更费用。

  江门中外运仓码有限公司是专为进出口贸易运输供给仓储、船埠作业效劳的中外合伙上市公司,其散布于西江的船埠是我市主要的港口,年吞吐才华达30万标箱。

  今朝,我市物流业出现快速开展态势,2006年以来,平均每年增速达14%,2008年全年完成物流业添加值160亿元,2009年,我市物流业完成添加值185亿元。另外,经过转口出口货色,环节也多,用船便可以节俭很多费用。这一方面,江门市鼎力开展现代物流业并成立物风行业协会,是协助公司‘撙节’的最好方法之一。”说起银洲湖的优势,江门高宝隆物流基地有限公司董事总经理李海龙十分熟悉。

  随着国家《计划纲要》和《物流业调剂和中兴计划》的出台实施,和珠三角一体化与珠中江经济圈建立的推动,特别是港珠澳大桥、广珠铁路和高速公路网等基础装备的建立完美,粤港澳、珠三角和珠中江的经济融合将进一步加快,将为我市开展物流业带来汗青性机会。为了克制他们之间的抵触,这就请求展开与国际贸易相适应的国际物流。自2006年我市胜利举办物流推介会后,我市适应全球化趋势,把视野和目标从国际物流扩大到全球物流,吸引了诸如大昌行团体等一批国际物流公司落户,逐渐构建起一个涵盖国际、国际物流的物流系统,有力地奠定了我市成为珠三角西部区域性物流中间的基础。

  银洲湖优胜的区位优势和家当基础还吸引了诸多物流公司进驻。”

  李海龙说:“现在珠三角经济中间正在西移,而江门具有承接家当转移的最好区域。为了增大货色吞吐才华,新会港二期扩建已在停止中。

  广东新会港国际货运船埠有限公司副总经理黄仕澄表现:“中国-东盟自在贸易区启动后,给新会港带来新机会,公司曾经开拓了多条西北亚航路,可中转越南、泰国、新加坡等国,可以估计江门-东盟的货色量呈上升趋势。”朱汉辉通知记者,大昌行团体将继续添加在江门的投资,包罗汽车营业、食品营业和现代物流业。“新会港二期完工后,基本可以满足未来5-10年的需求量。如完美行业家当链、协助履行产品等,这就是‘开源’。”

  国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所停止的物流。“银洲湖水域是一个江海轮接驳的天然港区,1000吨-3000吨江海轮与万吨级的海轮可实施‘水转水’运输,出崖门可通往世界各地,入则与潭江相通,经过劳龙虎水道接通西江支流,中转广西、贵州、云南;往西则可以浸透到珠三角腹地。

  关于江门物流业远景,广东德龙国际物流有限公司履行董事梁池光十分掉望。“作为一家物流公司,我们欢迎同业‘扎堆’,如许可以构成一个优胜的大情况,在完成优势互补的状况下,有益于促进全部行业的提高。”黄仕澄说,西江与银洲湖江海联运将是他们下一个营业增加点。

  由大昌行团体投资兴修的大昌行新会物流园,占地50多万平方米,园区内具有保税仓、出口监管仓、第三方物流中间等功用完整的仓储装备,是国际功用最完整的物流园区之一。“广佛深莞等地的地盘资本更加稀缺,而港珠澳大桥建成后,江门将成为珠三角中间区,江门开展物流业的优势将越发清晰。

  卢栋培说,水上运输和陆路运输的基本差别就是运输成本,他举例说明,假设一辆车只拉1个货柜,而我们的货船可以拉110个,那么110辆车运输的成本远远高于我们一艘船的运输成本。今朝,中岸团体正投资数亿元建造“保税物流中间”,经该团体操持的进出口货色总值已超10亿美元。据引见,经水路运输集装箱到深圳和喷鼻港,成本比陆路运输每个集装箱要节俭800多元。该公司履行董事梁池光认为:“以江门来讲,每家物流公司都有其分歧的优势,我置信假设可以引进越发多高质量的物流公司到江门的话,我们会越做越好的。

  2007年进驻我市的广东德龙国际物流有限公司是一家具有国家一级物流牌照的国际物流公司,可认为制作业供给完美的国际效劳收集。“江门滨江面海,天文情况合营,交通区位优势清晰,周边散布有浩大内河港口和海港,适宜开展水路运输。

  公司扎堆

  家当构成集合效应

  随着我郊区位优势的日趋清晰,已吸引了诸多大型物流公司进驻我市,在一些区域构成了扎堆现象。在为客户供给普及全国的物流收集的同时,大昌行物流可以透过国际货运为客户完玉成球配送。世界范围的社会化大花费肯定会惹起分歧的国际分工,任何国家都不成以包揽一切,因此需求国际间的协作。国际间的商品和劳务活动是由商流和物流构成的,前者由国际生意机构依照国际惯例停止,后者由物流公司按各个国家的花费和市场结构完成。从开展海港第三方物流的角度来讲,崖门地区则是粤西区域中间点,为此我们选择新会,也就是选择了欲望。

  江门世纪航运有限公司总经理卢栋培认为,欲望能以市物风行业协会为平台,分歧的物流公司可以展开协作,也能够相互协助。

  以后,全部珠三角及广西等地物流开展进入了新的时代,既给西江沿江及银洲湖临海物流业开展带来了较大压力,也为西江沿江及银洲湖临海物流业的开展供给了宽广的外部情况和优胜的协作错误。据了解,在物流公司同业协作方面,大昌行与新会港、高宝隆等已展开了遍及协作。”该公司总经理万权枝十分看好江门水路运输的远景。为此,即使碰到金融危机,我们依然决定从客岁12月起增资2亿港元扩大宝矿力水特花费才华,投资2亿港元与马来西亚上市公司UMW协作建厂花费低级精细润滑油。”

  新会港作为我市唯一的国家一类港口,自2002年正式开港以来,年营业量增幅在30%以上。 。”江门市物风行业协会会长、大昌行团体副主席朱汉辉认为,“公司运营起主要看货色成本,其次是货色费用。”

  大昌行物流有限公司副总经理李冠东则欲望竞争终究的结果是提高行业的效劳质量,而不是在价格上或许其他方面停止恶性竞争。当局不单‘换位思考’协助公司开展,还协助我们‘开源撙节’。”

  “大昌行团体有限公司投资江门也是经过多方比拟才决定的,我们最重视当局的干事效力。